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11月25日，備受關(guān)注的“汽車電子投融資高峰論壇”在廣州圓滿落幕。作為2023汽車電子創(chuàng)新周的重點活動之一，此次論壇聚焦“新格局下汽車智能化應(yīng)用生態(tài)鏈投資機遇”，匯聚全產(chǎn)業(yè)鏈同仁，共同探討汽車智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，助力中國汽車電子產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與成長。
在論壇的圓桌討論環(huán)節(jié)，得一微電子CEO吳大畏先生應(yīng)邀與多位業(yè)界精英共同探討了【汽車芯片企業(yè)如何穿越逆卷周期？】這一話題，吳大畏先生結(jié)合自身豐富的經(jīng)驗，深入剖析了存儲芯片在汽車電子中的重要地位和國產(chǎn)車規(guī)存儲芯片產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，并分享得一微如何在激烈的市場競爭中自主突圍，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展和汽車新四化帶來產(chǎn)業(yè)重大變革的驅(qū)動下，國內(nèi)汽車芯片市場正處于逆卷周期。“逆”意味著汽車智能化對汽車電子帶來的重大確定性機遇下，逆周期延展和擴張的可行性；“卷”在于創(chuàng)新必須先在擁擠的紅海中展露頭角，才能擁有到達藍海的門票。
吳大畏先生首先提出，存儲芯片作為汽車電子的基石，具有相對特殊性。他指出：“存儲產(chǎn)業(yè)周期密集，波峰波谷之間相差較大。雖然與汽車缺貨潮所造成的波峰波谷相比，是小巫見大巫，但存儲產(chǎn)業(yè)對熱潮褪去的感受相對較早?！?/p>
根據(jù)畢馬威中國在論壇中分享的數(shù)據(jù)，目前存儲芯片在新能源汽車領(lǐng)域的國產(chǎn)化率達到8%，在汽車半導體品類中國產(chǎn)化率相對較高。然而，國產(chǎn)車規(guī)存儲芯片在整體市場中仍顯弱勢，國際存儲巨頭如三星、美光和SK海力士等仍占據(jù)著主導地位。因此，國產(chǎn)車規(guī)存儲芯片廠商想要在競爭激烈的市場中立足并不斷發(fā)展壯大，需要在抓住機遇的同時積極應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)。
吳大畏先生強調(diào)，過去國產(chǎn)廠商們常常通過價格競爭的方式與國際廠商爭奪市場，這種方式并非長久之計。為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并取得真正的競爭優(yōu)勢，包括得一微在內(nèi)的國產(chǎn)芯片廠商需要深度融入汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈中，根據(jù)主機廠的各種應(yīng)用場景和差異化需求，提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。同時，不斷完善車規(guī)存儲產(chǎn)品的成熟度，豐富產(chǎn)品陣容，為國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)增值，提高其在市場中的競爭力。
得一微電子（YEESTOR）自2007年以來，一直在積極探索中國本土方案的實踐路徑，憑借在存儲控制芯片各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核心技術(shù)能力、對汽車領(lǐng)域的深刻理解以及本土的研發(fā)團隊和技術(shù)支持團隊，成功建立了開展多元化全國產(chǎn)汽車存儲解決方案的技術(shù)和服務(wù)能力。目前，得一微已推出完整的車規(guī)級eMMC存儲解決方案，均搭配自研eMMC主控芯片。同時公司正積極布局BGA SSD和UFS車規(guī)類存儲器產(chǎn)品，以滿足汽車市場不斷升級的需求，打造更加全面且高質(zhì)量的汽車存儲解決方案。
在汽車智能化發(fā)展的新機遇下，得一微將持續(xù)提升自主創(chuàng)新能力，攜手汽車芯片產(chǎn)業(yè)伙伴共同在算力和存力中突圍，打造出符合汽車市場實際需求的高性能車規(guī)存儲解決方案，拓展國產(chǎn)汽車芯片的市場份額，共同賦力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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